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編按:Elon Musk 說要挖隧道，還真進行了新計畫開了無聊公司（The Boring Company），
希望透過高速地下路網舒緩地表交通壓力。
從 The Boring Company 釋出的官方概念影片來看，可以當成「智慧駕駛」的地底版，
此計畫會在地表上設置供汽車暫停的「托盤」，汽車停好後，托盤會下降到地底，將車子在地底隧道間快速運輸，
最快時速甚至到達 200 公里（約為台灣高鐵的三分之二），這些托盤有統一的電腦監控，透過無縫安排讓托盤速度最佳化。
由於不像地表上有層數限制（最多2~3層），只要施工技術允許，地底下的路網層數幾乎沒有上限，
這也是為甚麼 Elon Musk 把主意動到地底下的原因。
這項計畫志願宏大，卻也吸引不少質疑，地下隧道計畫常常遇上難以預期的地底大型障礙物，為了將之清除，
會花上比原本預期更長的時間，加上 Elon Musk 表示目前他只花 2% ~ 3% 的心力在這項新計畫上面；
雖然他是一位能將理想化作現實的代表人物，但恐怕這項計畫要實施還很有得等。
希望透過高速地下路網舒緩地表交通壓力。
科技日益演進，城市中的交通問題也日益嚴重，為了解決尖峰時刻的大量車潮，
許多廠商祭出將城市及交通工具智慧化的新型科技，試圖協助車輛用最快速度抵達目的地，免除塞車的時間浪費，
進而提升城市的整體利益輸出效率。著名車廠特斯拉的執行長 Elon Musk 繼火星計畫與太陽能板屋頂的創舉之後，
宣布改善交通壅擠的新計畫 The Boring Company，發下「地上交通地下化」的宏願，力挽遲緩交通沈痾。
此計畫會在地表上設置供汽車暫停的「托盤」，汽車停好後，托盤會下降到地底，將車子在地底隧道間快速運輸，
最快時速甚至到達 200 公里（約為台灣高鐵的三分之二），這些托盤有統一的電腦監控，透過無縫安排讓托盤速度最佳化。
由於不像地表上有層數限制（最多2~3層），只要施工技術允許，地底下的路網層數幾乎沒有上限，
這也是為甚麼 Elon Musk 把主意動到地底下的原因。
地底下的隧道可以蓋到10層、20層、30層深，很明顯3D地底路網可以滿足任何城市大小的運輸需求。
這項計畫志願宏大，卻也吸引不少質疑，地下隧道計畫常常遇上難以預期的地底大型障礙物，為了將之清除，
會花上比原本預期更長的時間，加上 Elon Musk 表示目前他只花 2% ~ 3% 的心力在這項新計畫上面；
雖然他是一位能將理想化作現實的代表人物，但恐怕這項計畫要實施還很有得等。
文章出處:數位時代
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